被一些人戏称为“公路闪电”的雷克萨斯ES参数图片）以其懦弱的动力被不少顾客厌弃。但是，近期改款的雷克萨斯好像并不想洗刷这种“羞耻”，反倒持续沿袭那台动力最弱的自吸发动机。
在11月15日广州车展上雷克萨斯ES的2025款正式上市，一起，新车将于月底连续到店。从广州车展的现场相片来看，雷克萨斯ES的外观与内饰都有少许改变。
外观上最大的改变便是发动机进气格栅的款式，雷克萨斯ES新款的进气格栅造型从老款的纺锤式条纹改为了横状菱形中网格栅。尾标的雷克萨斯标志改为了“LEXUS”字母，尾灯也改为了贯穿式。
内饰上雷克萨斯ES新款的全体改变不大，除了撤销了部分实体按键外，现款的12.3英寸屏幕也晋级到了晋级14英寸中控屏。
动力上，新款雷克萨斯ES仍旧供给燃油版与混动版，仅仅此次雷克萨斯ES的改款却砍掉了一个排量较大的版别。
雷克萨斯之所以被称为“公路闪电”就在于其入门版别的ES200居然选用一款2.0L天然吸气发动机。173匹的动力输出令人捉急，一起作为一款车长近5米的中大型轿车，这款发动机的输出更是让雷克萨斯ES200的百公里加快来到了离谱的10秒开外。
要知道在中大型轿车里甭说10秒以外，便是8秒左右的加快都难以在同级车中抬得起头来。而此次雷克萨斯改款却并没有去掉这款动力堪忧的雷克萨斯ES200，反倒是把排量更大的雷克萨斯ES260这个版别删掉了，只留下了ES200与ES300h两个版别。
看似雷克萨斯是对网上的吐槽完全“躺平”了。但雷克萨斯的这一战略也算契合实际情况。首要，买雷克萨斯的不少车主仅仅垂青雷克萨斯可靠性、经济性与品牌调性，关于动力加快毫无爱好。因而他们并不介意ES200的动力，他们关于价格愈加灵敏。
一起，对那些“不差钱”的顾客来说，ES260着实有些“高不成、低不就”，论动力9.1秒的百公里加快在同级车型里仍旧毫无优势，从省油的视点上来说还比不上入门版别，更无法与混动版别的ES300比较。
因而，大多数顾客大部分会挑选ES200或ES300，而ES260的存在则非常鸡肋。所以雷克萨斯砍掉这一车型也是让车系更朴实，更精准投合顾客需求的表现。
2024年9月国家工信部发布了一条燃油车新规，其规则从2026年1月1日起，轻量级车型（小于1.09吨）百公里油耗不能超过2.57升，中等分量车型（1.09—2.51吨）百公里油耗不能超过3.3升，车型整备质量大于2.51吨的车型，百公里油耗需控制在4.7升以内。
这一规范甭说对“油耗大户”美系、德系高端车型不太友爱，即便是雷克萨斯ES的油混版别百公里油耗也不过是4.8升。比工信部规则的整备质量大于2.51吨的车型的最高油耗还高一些。
雷克萨斯ES满载分量在2.1吨左右，明显不属于整备质量大于2.51吨的车型。尽管新规针对的是车企出产车辆的均匀油耗水平，而不针对单车。
但雷克萨斯ES已经是雷克萨斯旗下最省油的车型之一，也便是说，到了2026年，雷克萨斯也有必要出产很多纯电、插混车型才有时机合格，不然就会面对退出我国市场的困境。
而雷克萨斯现在在纯电车型上并没有傲视群雄的技能优势，更没有像比亚迪、吉祥以及长城那样有技能优势的插混体系。所以雷克萨斯只要想持续在我国卖车，丰田必定要与我国车企在新能源车技能上进行协作。
仅仅，到了那时候，简直所有车企都不可避免地要选用我国新能源车技能。这样的丰田恐怕很难再靠着可靠性高、“一车传三代”的口碑把雷克萨斯持续卖出高价。
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