在NS125LA诞生之前，新大洲本田的万元担当一直是裂行RX125，作为本田125系列的集大成制作，凭借着极其战斗的外观和傲视同级车型的外观，一举成为年轻消费者最喜爱的125cc踏板车之一。但随着近两年复古风劲吹的大环境下，裂行RX125还能勉强守住自己的市场，但如果能有一款成熟更有韵味的复古车加入，岂不是能双管齐下吃到大部分125cc市场占有率？这一个道理本田很快就悟出来了，所以田NS125LA如期而至。
NS125LA一改本田踏板车给人留下的传统印象，首次采用圆润且欧式的复古外观示人，给人的第一感觉这似乎并不是出自本田之手的产品。其实在NS125LA出现之前，新大洲本田自由Today也是一款不错的“复古”小排量踏板，不过随着更严格的法规限制和消费的人对排量的需求增加，自由Today逐渐推出舞台。NS125LA虽不是它的继任者，但作为突破自我的新品，意义比自由Today这款全球车型要更为重大。
极简理念的影响下，NS125LA车身并没有复杂线条修饰，这也让车身看上去更饱满圆润，与当下流行的复古风极为契合，而且在这种风格的影响下，其车身在视觉上比裂行RX125似乎更大，但数据上体现则是NS125LA更小巧，这也是受其用户群体影响的直接体现。
NS125LA的尾部过渡更为圆润，没有了本田踏板车常见的“长尾”影响，它的车身后半部分显得极为紧凑，所以整车看上去的协调感比NS家族其他车型更为协调。
圆形的复古灯组为NS125LA增加了几分典雅风，LED光源又增添了几分科技感。
LED转向灯为了不破坏车身整体美感，被设置在了车头前面板两则，搭配上前面板上硬朗线条的勾勒，让转向灯的存在感增强。
尾部的“U”型刹车灯在经典中融入了几分俏皮，全车LED灯组与双闪功能的加入，也让行车安全倍增。
丰富的配色方案，满足了消费者的个性化需求，此次实拍的“女神版”是专为女性骑士们推出，靓丽的拼色处理和线条拉花大幅度的提高了辨识度，NS125LA与生俱来的易驾控特性也最大限度地考虑到了身材娇小驾驶员的需求。
NS125LA脚踏部分的倾角很小，同时空间利用率也很高，逐步提升了驾驶员的舒适度。
前12寸、后10寸的“大小轮”设计是本田小排量踏板车的特点之一，其最大的目的是为提升操控与通过性。轮圈造型与裂行RX125保持一致，轮胎则为正新提供，规格为前100/90 R12、后100/90 R10。
简约朴实的排气管在NA125LA上的存在感很低，唯独值得单独提一下的就是它那亮眼的不锈钢防烫罩。
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